Thêm ''option'', New Peugeot 3008 GT tạo nên "cơn sốt" thị trường SUV

Là phiên bản bổ sung được giới thiệu cùng bộ 3 SUV Peugeot thế hệ mới, New Peugeot 3008 GT xuất hiện với thiết kế hoàn hảo và trang bị nhiều tính năng nâng cấp. Dòng xe này bất ngờ đã tạo nên "cơn sốt" trong thị trường SUV và bứt phá doanh số ngay từ lúc vừa ra mắt. Với mức giá 1 tỷ 229 triệu đồng, New 3008 GT sở hữu những ưu thế “then chốt” để tiếp cận khách hàng Việt.

Nới rộng nhu cầu khách hàng trong phân khúc xe châu Âu, Peugeot mang đến nhiều sự lựa chọn xứng tầm với New Peugeot 5008, New 3008 và New 2008. Điểm đặc biệt ngay từ khi ra mắt bộ 3 SUV thế hệ mới là sự xuất hiện của phiên bản GT (Grand Tourisme), góp mặt trong cả 2 dòng xe New Peugeot 5008 và New 3008, đánh dấu hoàn thiện line-up sản phẩm của thương hiệu “sư tử Pháp”.

Hiện tại, SUV ngày càng chiếm được sự quan tâm của khách hàng bởi tính tiện lợi, sự linh hoạt và mang đến trải nghiệm tối ưu với mức giá chỉ từ 1 tỷ đồng. Gặt hái thành công của 3008 và 5008, Peugeot đã có sự thay đổi lớn trong thị trường Việt Nam bởi một dòng xe SUV mang ngoại hình quá đẹp.

Không chỉ hợp gu với thị hiếu khách hàng, Peugeot đã không ngừng phát triển, đem đến những sản phẩm hoàn thiện bằng những cải tiến đáng giá. Giữ vững phong độ của hãng xe Pháp, sự xuất hiện lần này của New Peugeot 3008 phiên bản GT đã mang đến sự trầm trồ trong cộng đồng “yêu xế cưng”.

New Peugeot 3008 GT sở hữu thiết kế sang trọng, định hình theo phong cách thẩm mỹ từ tương lai

Về ngoại thất, GT là một phiên bản nâng cấp về tính năng của AL (Allure) nên diện mạo có nhiều điểm tương đồng. Xe được trang bị lưới tản nhiệt tràn viền hiện đại, đèn chiếu sáng công nghệ LED tích hợp thấu kính khuếch đại, có tính năng điều chỉnh độ cao và mở rộng theo góc đánh lái, giúp cải thiện tầm nhìn ở những khúc cua khó thấy. Phía trước, đèn ban ngày tạo điểm nhấn với hiệu ứng “nanh sư tử”, mang đến sự mạnh mẽ, chỉ thấy trong các mẫu xe của Peugeot.

New 3008 có thiết kế 5 chỗ với chiều dài tổng thể cân đối (4.510 mm), điểm xuyết từ thân đến hông xe là thanh chrome kéo dài, tạo nên ngoại hình xe cá tính, đậm chất châu Âu. So với phiên bản AL (Allure), New Peugeot 3008 GT cải tiến mâm hợp kim phay xước lên 19 inch phong cách New York, kính hai lớp ở hàng ghế trước, kính tối màu cho hàng ghế sau, mang đến trải nghiệm cách âm tối đa và vận hành êm ái trong mọi điều kiện thời tiết.

Thừa hưởng phong cách thiết kế mới, 3008 GT được trang bị đèn hậu sắc sảo công nghệ LED, bọc trong lớp kính màu khói, tạo điểm nhấn hiệu ứng móng vuốt sư tử 3D. Nhìn từ sau, xe có thiết kế dải đen bóng nối liền hai cụm đèn hậu, tạo nên sự bề thế cho hãng xe “sư tử Pháp”.

Đi cùng với các chi tiết tinh tế, New Peugeot được bổ sung nhiều tính năng đáng giá, cụ thể là hệ thống mở cốp thông minh bằng cảm biến tích hợp bằng chân, giúp người dùng dễ dàng đóng mở ngay cả khi xách đồ cồng kềnh.

Mở ra không gian thân thiện bên trong cabin, New Peugeot 3008 GT duy trì trải nghiệm i-cockpit, ngôn ngữ thiết kế hướng đến người dùng và mô phỏng khoang lái phi cơ. Sử dụng vô lăng D-cut nhưng cải tiến hơn với chất liệu da đột lỗ, tạo điểm nhấn với thanh chrome trên dưới, mang đến cảm giác chắc tay và cá tính hơn cho người điều khiển xe.

Phía sau vô lăng là màn hình kỹ thuật số HUD ngang tầm mắt, kích thước 12,3 inch hiển thị trực quan và đầy đủ thông tin vận hành. Lấy cảm hứng từ những phím đàn piano, phiên bản New 3008 GT sở hữu hệ thống phím chức năng với 7 nút bấm và cần số điện tử đặt dưới màn hình cảm ứng trung tâm 10 inch sắc nét.

Với thiết kế 5 chỗ linh hoạt, New Peugeot 3008 được trang bị chỉnh điện ở ghế trước, “Magic Flat” gập 60:40 ở hàng ghế sau, đặc biệt, phiên bản GT được bổ sung tính năng sưởi, giúp gia tăng tối đa sự tiện lợi và cảm giác thoải mái trong những chuyến đi dài.

Xe trang bị hệ thống tiện nghi bao gồm gương chiếu hậu trong xe chống chói tự động, 4 cửa sổ chỉnh điện với cảm ứng vật cản và cửa sổ trời toàn cảnh panorama. Nhờ kết nối thông minh với Apple Carplay và Android Auto, New Peugeot 3008 GT mở ra không gian giải trí sống động nhờ chất lượng âm thanh Hi-Fi Premium lên đến 10 loa thương hiệu Focal. Đặc biệt, nâng cấp tính năng lọc khí trời, giúp kiểm soát chất lượng không khí nhờ cảm biến phát hiện ô nhiễm.

Tương tự thế hệ đàn anh, New Peugeot 3008 GT phát triển trên khung gầm EMP2 nổi tiếng, động cơ tăng áp 1.6L THP với mô men xoắn đại 245Nm tại vòng tua rất thấp ở mức 1.400 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp EAT6. Phiên bản GT duy trì tính năng Advanced Grip Control, hỗ trợ xuống dốc, giúp xe sở hữu khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và bứt phá trong mọi điều kiện vận hành. Đồng thời, xe được trang bị gói an toàn nâng cao (ADAS) bao gồm: Hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo giới hạn tốc độ và cảnh báo người lái tập trung…

Với 6 màu sắc đặc trưng của thương hiệu: Đỏ Sensation, xanh Emerald, trắng Pearl, xám Platinum, đen Nera và cam Fusion; New Peugeot 3008 GT là sự kết hợp tinh tế giữa tiện ích và thời trang, mang đậm nét thời thượng của Pháp.

Tạo nên "cơn sốt" trong thị trường Việt Nam liên tục kể từ lúc ra mắt, New Peugeot 3008 GT thuyết phục khách hàng khi giữ lại những điểm nổi bật trong thiết kế và bổ sung nhiều tính năng thông minh, giúp dòng xe SUV cỡ B này trở thành sự lựa chọn hoàn hảo cho cá nhân và gia đình nhỏ.

Xe được phân phối với mức giá 1 tỷ 229 triệu đồng và nhận được nhiều phản hồi tích cực với số lượng đặt hàng cao ngay từ khi ra mắt. New Peugeot 3008 GT "phá đảo" cuộc chơi, trở thành một trong những dòng xe “đáng trải nghiệm” ở thời điểm hiện tại.

Liên hệ với Peugeot Bắc Ninh: 085.715.7975 để được hỗ trợ tốt nhất.

[tintuc] Người đi đăng ký xe phải chờ đợi nhiều giờ trong ngày đầu áp dụng giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước.

• Bảng giá xe Peugeot mới nhất
• Dịch vụ đăng kí xe tại Bắc Ninh

Bắt đầu giờ làm việc buổi sáng, cổng các chi cục thuế tại Bắc Ninh đông người chờ đợi. Trong đó, phần lớn là các nhân viên của các đại lý ôtô cũng như cá nhân đi nộp lệ phí trước bạ. Từ hôm nay, xe lắp ráp, sản xuất trong nước được giảm 50% lệ phí trước bạ. Những khách đã mua xe trong tháng 11 chờ đợi đến nay mới đi đăng ký.

Nhiều nhân viên kinh doanh tại các đại lý cho biết, hiện chưa thể đăng ký trước bạ online với mức 6% (Đã giảm 50%) nên vẫn phải ra trực tiếp chi cục thuế. Xe cộ, người chờ đợi chật kín vỉa hè, tràn xuống lòng đường. Một nhân viên bán xe đại lý Peugeot cho biết, đi từ 8h nhưng đến 15h vẫn chưa thể nộp trước bạ vì chờ lâu.

Từ khoảng 10h, sau khi hoàn thành nghĩa vụ nộp lệ phí trước bạ, lượng người lại đổ dồn về các phòng đăng ký ôtô ở đường Ngô Gia Tự,... So với nơi nộp thuế, nơi đăng ký xe đông đúc hơn nhiều bởi cần chính chủ sở hữu xe bấm chọn biển số, trong khi nộp thuế có thể do nhân viên bán xe làm giúp. Lượng người đông, lại phải đảm bảo giãn cách nên thời gian chờ đợi càng tăng.

Đại diện các cơ sở cho biết chưa thể thống kê con số chính xác, nhưng lượng người đổ về gấp nhiều lần ngày thường. Người mua xe từ những tháng trước chờ đến hôm nay đi nộp thuế, đặc biệt là những người đăng ký biển vàng (xe chạy dịch vụ) gấp 2-3 lần ngày thường nên lượng hồ sơ rất đông đúc.Người dân chờ đăng ký xe tại Bắc Ninh chiều 1/12

Từ khoảng cuối giờ trưa, tại các điểm đăng ký gặp tình trạng không thể bấm biển số vì lỗi hệ thống. Đến giữa buổi chiều nhiều nơi vẫn chưa thể bấm thông suốt trở lại. Nhiều người không chờ đợi được đã bỏ về. Trong khi một số người khác chấp nhận chờ đợi, vì "đã trót xin nghỉ làm cả buổi chiều".

Tại TP HCM, các điểm đăng ký ôtô cũng ghi nhận tình trạng đông đúc từ đầu giờ sáng. Tuy nhiên đến khoảng 10h, những nơi này đồng loạt dừng nhận hồ sơ do sự cố hệ thống máy tính. Khách đến đăng ký xe được hẹn quay lại vào chiều cùng ngày hoặc sáng mai. Đến 15h, việc tiếp nhận hồ sơ đăng ký vẫn chưa thể tiếp tục.

Tại điểm tiếp nhận đăng ký xe ở quận Bình Thạnh, Trung tá Huỳnh Thúy Phượng, Phó Đội trưởng Đội đăng ký, quản lý phương tiện cơ giới đường bộ (PC08, CA TP HCM) cho biết: "Vì sự cố sáng nay, có thể đến chiều và sáng mai, lượng người đến đăng ký xe mới sẽ đông đúc hơn".

Hôm 26/11, Phó thủ tướng Lê Minh Khái thừa uỷ quyền Thủ tướng đã ký Nghị định 103 quy định mức thu lệ phí trước bạ với ôtô sản xuất lắp ráp trong nước. Theo đó, từ 1/12 năm nay đến 31/5 năm sau, lệ phí trước bạ nộp lần đầu với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm 50%. Từ 1/6/2022, mức thu lệ phí trước bạ trở về mức cũ.

Chính sách này tương tự năm ngoái, nhưng thời gian áp dụng khác nhau. Năm ngoái, từ 28/6 xe đã được giảm trước bạ, vì vậy khách hàng không đổ dồn vào cuối năm như năm nay.[/tintuc]

[tintuc] Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã đồng ý với đề xuất của Bộ Tài chính giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với ô-tô sản xuất, lắp ráp trong nước bằng 50% mức thu hiện hành, và có hiệu lực thi hành từ ngày 1/12 [/tintuc]

Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã đồng ý với đề xuất của Bộ Tài chính giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với ô-tô sản xuất, lắp ráp trong nước bằng 50% mức thu hiện hành, và có hiệu lực thi hành từ ngày 1/12. 

Ðây là một trong chuỗi hàng loạt giải pháp Chính phủ liên tục ban hành trong các năm gần đây nhằm khuyến khích ngành sản xuất ô-tô trong nước cũng như hạn chế xe nhập khẩu. Tuy nhiên, hiệu quả đem lại chưa như mong đợi khi lượng ô-tô nhập khẩu tiếp tục tăng cao.

Công nghiệp hỗ trợ kém phát triển

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong tháng 9 vừa qua, các doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu gần 8.700 ô-tô nguyên chiếc các loại, tương đương giá trị khoảng 197 triệu USD. So với tháng 8, lượng xe nhập giảm 15% về lượng và 13% về giá trị. Tuy nhiên, lũy kế trong chín tháng, lượng xe nhập khẩu về Việt Nam vẫn tăng cao, đạt 114.377 chiếc, tăng 71,5% so cùng kỳ năm 2020; riêng ô-tô con (chín chỗ trở xuống) số lượng nhập lên hơn 78 nghìn chiếc, tăng 57,8%. Theo dự báo của các chuyên gia trong ngành, lượng ô-tô nhập khẩu sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới. Xe nhập khẩu vẫn chiếm vai trò quan trọng trong cơ cấu kinh doanh của các hãng xe.

Ngành công nghiệp ô-tô của một quốc gia sẽ kém phát triển nếu công nghiệp hỗ trợ đi kèm không đáp ứng kịp yêu cầu. Trong khi đó, công nghiệp hỗ trợ ngành ô-tô của Việt Nam những năm gần đây dù có bước tiến nhất định, nhưng còn kém so các nước trong khu vực và bộc lộ không ít hạn chế. Cụ thể, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ô-tô đang phát triển chậm cả về số lượng và chất lượng. Do máy móc, công nghệ tương đối lạc hậu, chất lượng sản phẩm của doanh nghiệp Việt Nam đạt thấp, giá lại cao, còn khoảng cách khá xa so với sản phẩm cùng loại của nước ngoài. Tốc độ cập nhật công nghệ của các doanh nghiệp cũng rất chậm, vì vậy hiện chỉ một vài nhà cung cấp trong nước đủ sức tham gia vào chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô-tô. So với Thái Lan, số lượng nhà cung cấp của Việt Nam trong ngành công nghiệp ô-tô thua kém nhiều khi nước này có gần 700 nhà cung cấp cấp 1, nhưng chúng ta chỉ có chưa đến 100; Thái Lan có khoảng 1.700 nhà cung cấp cấp 2 hoặc 3 trong khi Việt Nam có chưa đến 150.

Mặt khác, tỷ lệ nội địa hóa đối với xe cá nhân dưới chín chỗ ngồi còn rất thấp: Mục tiêu đề ra vào năm 2020 đạt từ 30% đến 40%, năm 2025 lên từ 40% đến 45% và năm 2030 đạt từ 50% đến 55%, nhưng đến nay mới đạt bình quân khoảng từ 7 đến 10%. Phụ tùng linh kiện ô-tô hiện đang sản xuất tại Việt Nam chủ yếu là các phụ tùng thâm dụng lao động, công nghệ giản đơn như ghế ngồi, kính, săm lốp, bánh xe,… Ðể phục vụ lắp ráp ô-tô, các hãng xe trong nước phải nhập khẩu hầu hết các nhóm sản phẩm công nghiệp hỗ trợ có hàm lượng công nghệ và giá trị gia tăng cao, nhất là các bộ phận, linh kiện quan trọng thuộc hệ thống phanh, ly hợp, hộp số, hệ thống lái,… khiến chi phí sản xuất thiếu cạnh tranh. Ðây chính là lý do khiến các hãng xe ít mặn mà với việc lắp ráp, chuyển sang nhập khẩu xe nguyên chiếc. Ðại diện hãng Toyota cho biết: Dòng xe Corolla Cross là mẫu bán chạy nhất của hãng trong tháng 9 vừa qua hiện đang được nhập khẩu từ Thái Lan với giá từ 720 triệu đồng, nhưng nếu chuyển sang lắp ráp trong nước chắc chắn giá cao hơn nhiều.

Nhà máy sản xuất ô-tô Thaco Mazda của Công ty cổ phần Ô-tô Trường Hải (THACO) tại Khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam. Ảnh: VỸ PHONG

Kinh nghiệm từ các nước

Theo các chuyên gia, công nghiệp hỗ trợ ngành ô-tô phát triển sẽ có tác động tăng tỷ lệ nội địa hóa, giảm giá thành sản xuất, nâng cao năng lực cạnh tranh cho sản phẩm ô-tô lắp ráp hoàn chỉnh trong nước. Mặt khác, không chỉ đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển của ngành công nghiệp ô-tô, công nghiệp hỗ trợ còn tạo ra hiệu ứng kéo theo các ngành công nghiệp khác cùng phát triển như luyện kim, nhựa, cao-su, dệt may, điện-điện tử,... góp phần giải quyết việc làm, tạo giá trị gia tăng cho nền kinh tế, kích thích tiêu dùng trong nước, mở rộng quy mô thị trường của các ngành công nghiệp này.

Từ kinh nghiệm xây dựng và thực thi chính sách của một số quốc gia trên thế giới, các chuyên gia kiến nghị cần xây dựng chiến lược phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô-tô tổng thể với lộ trình và bước đi thích hợp. Sự thành công của nền công nghiệp ô-tô Thái Lan cũng bắt đầu bằng việc xây dựng được một chiến lược tổng thể và tập trung nguồn lực phát triển cho công nghiệp hỗ trợ. Việc tạo dựng được một mạng lưới công nghiệp hỗ trợ vững mạnh, trình độ công nghệ cao đã tạo điều kiện cho sự phát triển nhanh của ngành công nghiệp ô-tô Thái Lan. Bên cạnh đó, cần nhất quán phát triển công nghiệp hỗ trợ dựa trên nền tảng hệ thống doanh nghiệp nhỏ và vừa, thúc đẩy đầu tư liên kết, liên doanh để học hỏi công nghệ và nâng cao năng lực cho các doanh nghiệp. Cộng thêm việc khuyến khích vai trò đầu tàu của hãng xe lớn được chọn trong thiết lập các vùng (cụm) công nghiệp, từ đó hội tụ các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ nhằm hình thành mạng sản xuất và vùng cung ứng. Ðây là giải pháp Trung Quốc đã triển khai rất thành công. Quốc gia này đã tạo ra một môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia vào công nghiệp hỗ trợ ô-tô trong mạng sản xuất địa phương. Bên cạnh việc thu hút các hãng xe nước ngoài đầu tư, Trung Quốc cũng ban hành nhiều chính sách hỗ trợ và khuyến khích sự phát triển của các doanh nghiệp tư nhân tham gia vào sản xuất linh kiện, phụ tùng ô-tô và cơ khí. Những chính sách ưu đãi về thuế, hỗ trợ tín dụng và nhiều biện pháp khuyến khích các hãng nước ngoài sử dụng các linh kiện sản xuất trong nước đã có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của công nghiệp hỗ trợ ngành ô-tô. Chính phủ Trung Quốc cũng khuyến khích các liên doanh sản xuất thương hiệu ô-tô trong nước, nhờ đó góp phần tạo nên sự gắn kết giữa doanh nghiệp trong nước với doanh nghiệp nước ngoài, trong đó các doanh nghiệp lớn đóng vai trò trung tâm thu hút liên kết và thực hiện chuyển giao công nghệ cho các doanh nghiệp nhỏ.

Các cơ quan quản lý nhà nước cũng cần thực hiện tốt vai trò hỗ trợ phát triển. Theo đó, để tháo gỡ vướng mắc về chênh lệch chi phí sản xuất giữa ô-tô trong nước và ô-tô nhập khẩu, cần tiếp tục duy trì và triển khai có hiệu quả các chương trình ưu đãi thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng cho hoạt động sản xuất, lắp ráp ô-tô. Ðồng thời, tiếp tục nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các quy định khuyến khích doanh nghiệp nâng cao sản lượng, chất lượng sản phẩm cũng như giá trị gia tăng tạo ra trong nước

 (Nhân dân)

[tintuc] Với hơn 7.500 xe được bán ra kể từ khi giới thiệu, 3008 là mẫu xe thành công nhất của Peugeot tại Việt Nam. Mẫu xe này đã làm tốt vai trò xây dựng hình ảnh và có được niềm tin từ người tiêu dùng trong nước. [/tintuc]

Ghi dấu ấn tại Việt Nam hơn nửa thập kỷ, Peugeot 3008 đã mang khái niệm SUV Pháp tới Việt Nam. Khi đó, 3008 được biết tới là một mẫu SUV đô thị có thiết kế mạnh mẽ, cá tính nhưng vẫn giữ sự lịch lãm và sang trọng đậm chất châu Âu, với những đường nét đặc trưng không thể lẫn với những sản phẩm khác trên thị trường. 

Với hơn 7.500 xe được bán ra kể từ khi giới thiệu, 3008 là mẫu xe thành công nhất của Peugeot tại Việt Nam. Mẫu xe này đã làm tốt vai trò xây dựng hình ảnh và có được niềm tin từ người tiêu dùng trong nước.

Tiếp nối những thành công đã đạt được, Peugeot 3008 2021 bước sang thế hệ thứ hai với những nâng cấp mới về thiết kế và công nghệ. Một ngôn ngữ thiết kế độc đáo và cuốn hút hơn cùng những trang bị tiện nghi cao cấp và thiết thực giúp nâng tầm Peugeot 3008 2021 trong phân khúc SUV châu Âu.

Thế hệ thứ hai của 3008 sự giao thoa giữa nét lịch lãm, hiện đại với sự khỏe khoắn đậm chất SUV để tạo nên một mẫu xe có thiết kế ấn tượng trên thị trường, mang đậm dấu ấn thương hiệu. Tất cả những đường nét thiết kế tinh xảo trên 3008 được chấp bút bởi vị Giám đốc thiết kế tài ba Gilles Vidal - người đã lấy hình ảnh sư tử dũng mãnh làm nguồn cảm hứng để vẽ lên một tuyệt tác cho Peugeot để sau này trở thành ngôn ngữ thiết kế cho toàn bộ dải sản phẩm thế hệ mới của hãng xe Pháp.

Trên bản nâng cấp mới, thiết kế của Peugeot 3008 2021 có chiều sâu hơn. Các chi tiết được thiết kế mới theo dạng 3D tạo hiệu ứng thị giác cuốn hút. Thay đổi lớn nhất đến từ lưới tản nhiệt phía trước với thiết kế tràn viền phá vỡ giới hạn, lan tỏa từ trung tâm là logo Peugeot hình sư tử dập nổi, nối liền với cụm đèn thấu kính LED góc cạnh. Bộ mặt sư tử kiêu hãnh nay đã hiện rõ trên Peugeot 3008 2021 với dải LED định vị ban ngày tích hợp xi-nhan được tạo hình như nanh của con mãnh thú. Nhà thiết kế Pháp đã rất tinh tế khi bỏ đi cụm đèn sương mù lớn truyền thống và thay vào đó tích hợp công nghệ trợ sáng thông minh vào ngay cụm đèn chiếu sáng chính. Ở phía sau, cụm đèn hậu LED với ba dải sáng dạng vuốt sư tử đặc trưng cũng được tạo hình 3D lôi cuốn hơn.

Từng chi tiết nhỏ ở ngoại thất Peugeot 3008 2021 mới đều được trau chuốt lại một cách tỉ mỉ. Ốp gương mạ chrome, tay nắm cửa được điểm thêm viền chrome và những đường nẹp chrome sáng bóng chạy dọc theo kính hông giúp tôn lên sự sang trọng của chiếc SUV Pháp. Bộ mâm Los Angeles 5 chấu kích thước 18 inch đươc phay sáng bóng, tương phản với lớp nền đen phía trong tạo nên vẻ năng động cho chiếc xe Peugeot 3008 2021 giờ đây như một viên ngọc quý đã được mài giũa cẩn thận, tạo nên một vẻ đẹp cuốn hút mọi ánh nhìn.

Góp phần không nhỏ trong việc mang đến không gian cabin yên tĩnh vànhững xúc cảm khi cầm lái Peugeot 3008 2021 là động cơ Prince nằm dưới nắp ca-pô. Đây là động cơ xăng tăng áp 4 xy-lanh 1.6L THP (Turbo High Pressure), mang đến công suất cực đại 165 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 245 Nm tại dải vòng tua 1.400-4.000 vòng/phút. Không ngừng được cải tiến, cỗ máy tăng áp trên Peugeot 3008 2021 đã đạt đến hiệu năng vận hành cao nhất khi hội tụ đầy đủ các yếu tố mạnh mẽ, êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Hệ thống turbo cũng phần nào đảm nhiệm việc giảm thiểu tiếng ồn từ động cơ. Hộp số tự động 6 cấp với công nghệ sang số nhanh Quickshift mang đến phản ứng nhanh nhạy và êm ái mỗi khi tăng tốc ở nhiều dải tốc độ khác nhau.

Mảnh ghép cuối cùng để hoàn thiện "viên ngọc" SUV Pháp là công nghệ. Là điển hình của một mẫu SUV tới từ châu Âu, Peugeot 3008 2021 được trang bị đầy đủ các hệ thống an toàn thiết yếu như chống bó cứng phanh, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, phân phối lực phanh điện tử, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và đổ đèo, phanh tay điện tử, kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ, cảm biến va chạm phía trước và sau, camera lùi với góc mở rộng tới 180 độ, cảm biến áp suất lốp cùng 6 túi khí.

Ngoài ra,Peugeot 3008 2021 còn sở hữu những hệ thống hỗ trợ an toàn tiên tiến ADAS thông minh như cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường, đọc biển báo tốc độ và nhắc nhở tài xế tập trung. Gói an toàn tiên tiến này sẽ là trợ thủ đắc lực luôn đồng hành cùng người lái để đem đến trải nghiệm sau vô-lăng không những thú vị mà còn an toàn nhất.

Nguồn: Trí thức trẻ

HOTLINE TƯ VẤN 3008: 0857 15 7975

[tintuc] Ngày 9/11, THACO chính thức giới thiệu dòng xe Peugeot 5008 2021 tại thị trường Việt Nam. Xe có 2 phiên bản: AL (Allure) và GT (Grand Tourisme), giá bán lần lượt 1,219 tỷ đồng và 1,319 tỷ đồng[/tintuc]

Peugeot 5008 2021 là phiên bản facelift, có những thay đổi nhẹ thiết kế, đồng thời bổ sung trang bị để cạnh tranh với Honda CR-V và Mitsubishi Outlander.

 

Ngày 9/11, THACO chính thức giới thiệu dòng xe Peugeot 5008 2021 tại thị trường Việt Nam. Xe có 2 phiên bản: AL (Allure) và GT (Grand Tourisme), giá bán lần lượt 1,219 tỷ đồng và 1,319 tỷ đồng. Như vậy, phiên bản mới không còn bản AT, nhưng bổ sung phiên bản GT. Giá phiên bản AL mới thấp hơn 30 triệu đồng. Những khách hàng mua xe sớm còn được giảm thêm 20 triệu đồng.

Là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), Peugeot 5008 chủ yếu thay đổi phần đầu với cụm đèn chiếu sáng LED góc cạnh hơn, nối liền lưới tản nhiệt dạng 3D. Điểm nhấn ở phía trước là dải LED ban ngày dạng nanh sư tử kéo dài xuống tận cản dưới. Đây là chi tiết thiết kế đặc trưng của những xe Peugeot mới. Trong khi đó, phần đuôi và hông xe 5008 mới không có quá nhiều khác biệt so với bản cũ. Bộ mâm thiết kế mới, kích thước 18 inch.

 

Tương tự 3008, nội thất của 5008 trang bị màn hình trung tâm kích thước 10 inch đặt nổi, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Chi tiết này khiến nội thất của xe trông sang hơn. Bản tiêu chuẩn dùng 6 loa. Peugeot vẫn giữ thiết kế i-Cockpit trên 5008 mới với điểm nhấn đến từ đồng hồ là màn hình kỹ thuật số 12,3 inch, vô-lăng D-Cut và dãy phím vật lý trung tâm thiết kế ẩn vào trong đường viền kim loại giống như những phím đàn piano.

Ghế xe giữ nguyên kiểu dáng nhưng sử dụng vật liệu da Claudia. Hàng ghế trước chỉnh điện, hai hàng ghế sau có thể gập gọn để gia tăng không gian chứa đồ. Xe vẫn có tính năng Magic Flat, cho phép tháo rời hàng ghế thứ ba. Một số tiện ích khác có thể kể đến cửa gió điều hòa hàng ghế sau, sạc không dây hay cửa sổ toàn cảnh. 

Chênh 100 triệu đồng, phiên bản GT trang bị mâm 19 inch và kính lái tối màu cho hàng ghế sau. Bên trong sử dụng kết hợp da Claudia Habana cùng Alcantara bọc trên táp-lô và táp-pi cửa. Ghế tích hợp chức năng sưởi, ghế trước massage và nhớ vị trí ghế lái. Bên cạnh đó là tính năng kiểm soát chất lượng không khí và hệ thống âm thanh 10 loa Focal.

 

Peugeot 5008 2021 tiếp tục dùng chung động cơ 1.6L tăng áp với 3008, cho công suất 165 mã lực và mô-men xoắn 245 Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Một số tính năng hỗ trợ lái có thể kể đến chế độ lái thể thao, tùy chọn địa hình, lẫy chuyển số và ga tự động Cruise Control.

 

Về trang bị an toàn, xe trang bị 6 túi khí, hỗ trợ đổ đèo, 12 cảm biến xung quanh xe, camera 180 độ giả lập 2 bên cùng gói an toàn nâng cao (ADAS) cho người lái, gồm: hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo giới hạn tốc độ và cảnh báo người lái tập trung. Tất cả sẽ được tối ưu thông tin và hiển thị trên màn hình HUD kỹ thuật số.

Peugeot 5008 2021 lắp ráp trong nước, đứng trước cơ hội hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ nếu chính sách được Chính phủ thông qua. Xe thuộc phân khúc crossover 5+2, cạnh tranh trực tiếp Honda CR-V và Mitsubishi Outlander. Theo kế hoạch, Peugeot Bắc Ninh sẽ được bàn giao tới tay khách hàng ngay trong tháng 11.

Thông tin chi tiết về xe và chương trình ưu đãi xin liên hệ 

Hotline: 0857 15 7975

 

 

[tintuc] Ðây là một trong chuỗi hàng loạt giải pháp Chính phủ liên tục ban hành trong các năm gần đây nhằm khuyến khích ngành sản xuất ô-tô trong nước cũng như hạn chế xe nhập khẩu. Tuy nhiên, hiệu quả đem lại chưa như mong đợi khi lượng ô-tô nhập khẩu tiếp tục tăng cao. [/tintuc]

Với kích thước nhỏ gọn và cỗ máy tăng áp, Peugeot 2008 là lựa chọn đáng cân nhắc với nhu cầu SUV đi phố kết hợp chút cảm giác lái “vui vẻ” cho người dùng.

Phân khúc SUV đô thị tại thị trường ô tô Việt Nam đang ngày càng trở nên sôi động hơn với hàng loạt mẫu xe mới trình làng như Peugeot 2008, Mazda CX-3 hay CX-30. Trong đó, KIA Seltos và Toyota Corolla Cross hiện đang là 2 mẫu xe khuynh đảo phân khúc, Peugeot 2008 là lựa chọn dành cho những người cá tính, không muốn "đụng hàng" với số đông.

Ngoại hình thời trang - cá tính

Peugeot 2008 thế hệ mới được phát triển dựa trên hệ thống khung gầm Common Modular Platform (CMP) của tập đoàn PSA Group. Theo đó, Peugeot 2008 2021 có kích thước dài hơn 140 mm, rộng hơn 170 mm và cao thêm 154 mm so với đời xe tiền nhiệm với các thông số dài, rộng, cao tương ứng 4.298 x 1.770 x 1.540 (mm) và chiều dài cơ sở 2.600 mm. So đo này nhỏ hơn KIA Seltos hay Toyota Corolla Cross và tương đương Hyundai Kona. Với kích thước nhỏ gọn này đã tạo nên phong cách năng động hơn cho mẫu xe Pháp.

Đối với phiên bản có thiên hướng thể thao GT Line, Peugeot 2008 2021 sử dụng bộ mâm 5 chấu kép tạo hình 2 màu ấn tượng cùng kích thước 17 inch. Gương chiếu hậu của xe sơn màu đen kết hợp với phần trần xe tương tự giúp Peugeot 2008 mới mang đậm phong cách thể thao.

Phía sau, Peugeot 2008 2021 duy trì phong cách thiết kế quen thuộc như trên mẫu xe anh em Peugeot 3008 với cụm đèn hậu LED 3 nanh vuốt sư tử, cản sau nhô ra tích hợp chi tiết nhựa bạc và loạt cảm biến. Trụ C sơn màu đen tạo cảm giác liền mạch thời trang, thêm cá tính cho ngoại hình xe.

Khoang lái hiện đại

Peugeot 2008 2021 là mẫu xe tiếp theo được hãng xe Pháp áp dụng ngôn ngữ thiết kế i-Cockpit ở khoang nội thất. Tuy nhiên, so với Peugeot 3008 và 5008, Peugeot 2008 mới đã có nhiều cải tiến hiện đại hơn.

Peugeot 2008 mới vẫn sử dụng vô-lăng D-Cut 2 đầu thừa hưởng trọn vẹn từ mẫu xe đàn anh với chất liệu bọc da. Kích thuớc nhỏ nhắn của vô-lăng này mang đến thú vị khi cầm lái, đây là khác biệt mà Peugeot muốn mang lên thế hệ mới của 2008.

Ngay sau tay lái, Peugeot 2008 2021 lắp đặt cụm đồng hồ kỹ thuật số 3D hoàn hoàn với khả năng hiển thị đa sắc. Các tính năng vận hành, an toàn của xe sẽ hiển thị đầy đủ ở đây giúp tài xế dễ dàng làm chủ chiếc xe của mình hơn.

Dù có trục cơ sở 2.600 mm, thấp hơn KIA Seltos và Toyota Corolla Cross nhưng Peugeot 2008 2021 vẫn là chiếc xe có không gian ghế ngồi khá thoải mái cho người dùng. Tuy nhiên, đáng tiếc mẫu SUV mới đến từ Pháp không được trang bị tựa tì tay ở hàng ghế sau và thiếu cửa gió điều hòa.


Ngoài ra, Peugeot 2008 cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc này có trang bị hệ thống phanh tay điện tử, Dù vậy, xe vẫn thiếu một số tính năng cao cấp của dòng xe này ở thị trường quốc tế như hệ thống 10 loa Focal, sạc không dây, cửa sổ trời toàn cảnh.
Vận hành mượt, cách âm tốt

Peugeot 2008 trang bị động cơ 1.2 lít tăng áp có công suất 133 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240 Nm, đi cùng hộp số tự động 6 cấp. Theo Peugeot, xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 10,2 giây.

Trải nghiệm nhanh thực tế cho thấy, Peugeot 2008 mới ấn tượng với khả năng lái linh hoạt, vô lăng phản ứng nhanh nhạy và khả năng cách âm hàng đầu phân khúc, vốn là thế mạnh của hãng xe Pháp.

Thông số động cơ của Peugeot 2008 mới có thể nói ở mức thấp nhất hiện nay trong phân khúc này. Tuy nhiên khi trải nghiệm tăng tốc thực tế, xe không cho cảm giác “yếu đuối” mà ngược lại chân ga phản ứng khá nhanh nhạy, động cơ tăng áp đạt mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp khiến chiếc SUV cỡ nhỏ này trở nên linh hoạt. Nhờ trang bị nhiều chế độ lái, người dùng cũng có thể chủ động điều chỉnh phong cách lái xe theo ý muốn.

Thế mạnh của Peugeot nói riêng và xe Pháp nói chung chính là độ êm ái, điều này hoàn toàn đúng với Peugeot 2008 mới, hệ thống treo được điều chỉnh mềm mại nhưng chắc chắn, trong khi đó khả năng cách âm của xe bao gồm cách âm từ mặt đường và cách âm môi trường ở các cánh cửa đều ổn so với các mẫu xe đô thị khác.

SUV dành cho người có cá tính

Peugeot 2008 là mẫu SUV đô thị phù hợp với những người cần một chiếc xe có thiết kế bắt mắt, vận hành êm ái, cách âm tốt. Khả năng tăng tốc của xe không có nhiều ấn tượng nhưng lại sở hữu khoang lái tĩnh lặng, mang đến sự thư giãn nhất định cho người lái, nhất là trong điều kiện vận hành đông đúc ở các đô thị lớn.

Với mức giá từ 759 - 849 triệu đồng, Peugeot 2008 mới là đối thủ lớn của Toyota Corolla Cross cũng như các mẫu xe “chiếu dưới” Hyundai Kona, KIA Seltos, Ford EcoSport.

Tháng 11 này, Peugeot Bắc Ninh đang áp dụng chương trình ưu đãi tặng 20 triệu tiền mặt khi mua Peugeot 2008. 

Liên hệ ngay Peugeot Bắc Ninh để được tư vấn và hỗ trợ tốt nhất: 0857 15 7975

Nguồn: Gia Linh

[tintuc] Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị định về mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. [/tintuc]

Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị định về mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.

          Đề xuất tiếp tục giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp trong nước (Ảnh minh họa)

Theo đó, đề xuất tiếp tục giảm lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong 6 tháng.

Cụ thể, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu bằng 50% mức thu được quy định tại:

- Nghị định 20/2019/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 140/2016/NĐ-CP;

- Các Nghị quyết hiện hành của Hội đồng nhân dân hoặc Quyết định hiện hành của Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương về mức thu lệ phí trước bạ tại địa phương và các văn bản sửa đổi, bổ sung, thay thế (nếu có).

Đơn cử, theo Nghị định 20/2019/NĐ-CP, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống là 10%, nếu được tiếp tục giảm 50% thì mức thu lệ phí trước bạ sẽ giảm còn 5%.

Về thời gian giảm lệ phí trước bạ

Bộ Tài chính dự kiến thời gian thực hiện chính sách và hiệu lực thi hành của Nghị định từ ngày 15/11/2021 đến hết ngày 15/5/2022. Tuy nhiên, trường hợp Nghị định được Chính phủ ký ban hành sau ngày 15/11/2021, Bộ Tài chính trình Chính phủ thời gian thực hiện và hiệu lực thi hành của Nghị định được quy định từ ngày 01/12/2021 đến hết ngày 31/5/2022.

Sau thời gian được giảm mức thu được đề cập ở trên thì mức thu lệ phí trước bạ sẽ thực hiện theo quy định hiện hành.

Trước đó, ngày 28/6/2020, Chính phủ cũng đã ban hành Nghị định 70/2020/NĐ-CP giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đến hết ngày 31/12/2020. Nay tình hình dịch bệnh tiếp tục diễn biến phức tạp nên việc đề xuất tiếp tục giảm lệ phí trước bạ trong trường hợp này là cần thiết.

Xem chi tiết tại dự thảo Nghị định về giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.

Ngọc Nhi (Thư viện pháp luật)